Doprava

Hlučínsko je protkáno silničními, železničními i cyklistickými trasami. Železniční trať z Kravař do Chuchelné, která ještě protínala zastávky Štěpánkovice a Bolatice vznikla jako součást tratě Opava - Ratiboř, která spojovala od roku 1895 Prusko s Rakouskem-Uherskem. Po připojení Hlučínska k Československu v únoru 1920 se poslední stanicí stala obec Chuchelná. Po 2. světové válce nebyl již provoz v pohraničním úseku obnoven a významnou se tak stala trať Opava - Hlučín s využitím původně odbočné trati z Kravař do Hlučína. Vznikla tak zároveň "nová trať" Kravaře ve Slezsku - Chuchelná. Současná vlaková trať č. 317 se tedy táhne napříč celým Hlučínskem z Hlučína do Opavy. Prochází obcemi Kozmice, Dolní Benešov, Zábřeh u Hlučína, Kravaře-Kouty, Kravaře ve Slezsku, Velké Hoštice, Malé Hoštice a Opava-zastávka. V Kravařích ve Slezsku navazuje trať číslo 318 směrem na Štěpánkovice, Bolatice a Chuchelnou.

Určitým krokem vpřed v dopravní situaci na Hlučínsku bylo rozhodnutí z 8. 10. 1921 o pokračování výstavby železniční trati Hlučín – Petřkovice. Z Hlučína byl tehdy již násep plně hotov až do

Petřkovic, stejně i mosty a průjezdy trati. S výstavbou trati se započalo 3. 10. 1921 a dokončena byla 13. 6. 1923. Provoz byl zahájen až v roce 1925. Dne 29. 12. 1950 došlo k ukončení železničního provozu a nahrazena tramvajemi (Hlučín – Ostrava) a 1. 12. 1982 došlo k úplnému zrušení této trasy.

Co se týče silniční situace, tak po připojení Hlučínska k Československé republice roku 1920 byla hlavní dopravní tepnou silnice Opava – Přívoz, táhnoucí se přes Kravaře, Dolní Benešov, Hlučín, Ludgeřovice a Petřkovice. Z této dopravní tepny vedlo na sever 6 silnic, zatímco na jih do bývalého Rakouska pouze jedna. Čsl. úřady převzaly od úřadu v Ratiboři 13 silnic o délce 123,3 km a dřevěný most přes řeku Odru v Petřkovicích. K určité izolaci kraje přispívaly tehdy obě hraniční řeky – Odra a Opava. Rovněž Velké Hoštice postrádaly spojení na jih. Silnice mezi Hlučínem a Děhylovem zase vedla územím, které bylo často zaplavováno. Postupem času byly rozšiřovány i autobusové linky a celkově síť okresních a vedlejších cest.

Související publikace

• Prajzáci aneb k osudům Hlučínska 1742 - 1960
• Prajzáci II. aneb Hlučínsko ve staronové vlasti 1920 - 1938